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城市交通地道的防火规划​

* 来源 : * 作者 : admin * 发表时间 : 2019-08-26 * 浏览 : 0

城市交通地道的防火规划


地道的用途及交通组成、通风情况决议了地道可燃物的数量及种类、火灾的或许规划及其增加过程和火灾连续时间,影响地道发作火灾时或许逃生的人员数量及其分散设备的安置;地道的环境条件和地道长度等决议了消防救援和人员的逃生难易程度及地道的防烟、排烟和通风方案;地道的通风与排烟因素又对地道中的人员逃生和救活救援影响很大。因而,地道规划应归纳考虑各种因素和条件。

1

地道承重结构的耐火极限应符合下列规定:

      1、一、二类地道和通行机动车的三类地道,其承重结构耐火极限的测定应符合规定;关于一、二类地道,火灾升温曲线应选用规定RABT规范升温曲线,耐火极限分别不该低于2.00h和1.50h;关于通行机动车的三类地道,火灾升温曲线应选用规定的HC规范升温曲线,耐火极限不该低于2.0h;

       2、其他类别地道承重结构耐火极限的测定应符合现行国家规范《修建构件耐火试验方法 第1部分:通用要求》的规定;关于三类地道,耐火极限不该低于2.0h;关于四类地道,耐火极限不限。


本条为强制性条文。地道结构一旦损坏,特别是发作崩塌时,其修正难度非常大,花费很大。一起,火灾条件下的地道结构安全,是保证火灾时救活救援和火灾后地道尽快修正运用的重要条件。不同地道或许的火灾规划与持续时间有所差异。地道火灾是以碳氢火灾为主的混合火灾。碳氢(HC)规范升温曲线的特点是所模仿的火灾在开展初期带有爆破——热冲击现象,温度在开始5分钟之内可达到930℃左右,20分钟后稳定在1080℃左右。

2

地道内的地下设备用房、风井和消防救援出进口的耐火等级应为一级,地上的重要设备用房、运营办理中心及其他地上隶属用房的耐火等级不该低于二级。


本条为强制性条文。服务于地道的重要设备用房。首要包含地道的通风与排烟机房、变电站、消防设备房。其他地上隶属用房,首要包含收费站、道口检查亭、办理用房等。地道内及地上保障地道日常运转的各类设备用房、办理用房等基础设备以及消防救援专用口、临时流亡间,在火灾情况下担负着救活救援的重要作用,需保证这些用房的防火安全。


3

通行机动车的双孔地道,其车行横通道或车行分散通道的设置应符合下列规定:

       1、水底地道宜设置车行横通道或车行分散通道,车行横通道的距离和地道通向车行分散通道进口的距离宜为1000m~1500m。

       2、非水底地道应设置车行横通道或车行分散通道,车行横通道的距离和地道通向车行分散通道进口的距离不宜大于1000m。

       3、车行横通道应沿笔直地道长度方向安置,并应通向相邻地道;车行分散通道应沿地道长度方向安置在双孔中心,并应直通地道外。

       4、车行横通道和车行分散通道的净宽度不该小于4.0m,净高度不该小于4.5m。

       5、地道与车行横通道或车行分散通道的连通处,应采纳防火分隔办法。


当地道发作火灾时,下风向的车辆可持续向前方出口行进,上风向的车辆需求使用地道辅佐设备进行分散。地道内的车辆分散一般可选用两种方法,一是在双孔地道之间设置车行横通道,另一种是在双孔中心设置专用车行分散通道。前者工程量小、造价低,在工程中得到遍及使用;后者可靠性更高、安全性高,但因造价高,在工程中使用不多。双孔地道之间的车行横通道、专用行车分散通道不仅可用于地道内车辆分散,还可用于巡查、修理、救援及车辆转化行进方向。


4

双孔地道应设置人行横通道或人行分散通道,并应符合下列规定:

      1、人行横通道的距离和地道通向人行分散通道进口的距离,宜为250m~300m。

      2、人行分散通道应沿笔直双孔地道长度方向安置,并应通向相邻地道。人行分散通道应沿地道长度方向安置在双孔中心间,并应直接地道外。

      3、人行横通道可使用车行横通道。

      4、人行横通道或人行分散通道的净宽度不该小于1.2m,净高度不该小于2.1m。

      5、地道与人行横通道或人行分散通道的连通处,应采纳防火分隔办法,门应选用乙级防火门。


在地道规划中,可以选用多种逃生流亡方式,如横通道、地下管廊、分散专用道等。选用人行横通道和人行分散通道进行分散与逃生,是目前地道中使用较为遍及的方式。人行分散通道是笔直于双孔地道长度方向设置、衔接相邻双孔地道的通道,当双孔地道中某一条地道发作火灾时,该地道的人员可以经过人行横通道分散至相邻地道。


5

单孔地道宜设置直通室外的人员分散出口或独立流亡所等流亡设备。


流亡设备不仅可为逃生人员提供维护,还可用作消防员暂时躲避烟雾和热气的场所。在中、长地道规划中,设置人员的安全流亡场所是一项重要内容。流亡场所的设置要充分考虑通道的设置、隔间及空间的分配以及相应的辅佐设备的要求。关于较长的单孔地道和水底地道,选用人行分散通道或人行横通道存在必定难度时,可以考虑其他方式的人员分散或流亡,如设置直通室外的分散出口、独立的流亡场所、路面下专用分散通道等。


6

地道内的变电站、管廊、专用分散通道、通风机房及其他辅佐用房等,应采纳耐火极限不低于2。0h的防火隔墙和乙级防火门等分隔办法与车行地道分隔。


地道内的变电站、管廊、专用分散通道、通风机房等是保障地道日常运转和应急救援的重要办法,有的自身还具有必定的火灾危险性,因而,在规划中要采纳必定的防火分隔办法与车行地道分隔,其分隔要求可参照《修建规划防火规范》第六章有关修建内的重要房间的分隔要求确定。

7

地道内地下设备用房的每个防火分区的最大答应修建面积不该大于1500㎡,每个防火分区的安全出口不该少于2个,与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口,但必须至少设置1个直通室外的安全出口;修建面积不大于500㎡且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口。


地下设备用房的防火分区和安全出口设置要求,考虑到地道的一些专用设备,如风机房、风道等占地上积较大、安全出口难以开设,且机房无人值守,只有少数人员巡检的实际情况,规定了单个防火分区的最大答应修建面积不大于1500㎡,以及无人值守的设备用房可设1个安全出口的条件。

本文由重庆隧道防火涂料采集

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